產(chǎn)品的使用環(huán)境會影響到電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能。而汽車在行駛過程中是一個非常復(fù)雜的環(huán)境,包括了溫度、濕度、太陽輻射、砂塵、淋雨、振動、碰撞、沖擊、電池電壓波動等等。因此,汽車電子元器件的環(huán)境可靠性問題成為汽車可靠性的核心問題之一。車載電子設(shè)備可靠性測試標準及項目匯編如下:
一、綜述
汽車的控制系統(tǒng)是以高端電子設(shè)備為基礎(chǔ),因此電子控制設(shè)備的可靠性對整車的可靠性起主導(dǎo)作用。一般來說,使用環(huán)境會影響到電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能。因此,汽車電子元器件的環(huán)境可靠性問題成為汽車可靠性的核心問題之一。
目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下三類:
(a)電子元器件。
包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車雷達、控制器、運算放大器、切換 式電源供應(yīng)器、各類微處理器、計算機等。
(b)繼電器及電機馬達。
包括各類繼電器、雨刮器電機、電動天線、空調(diào)電機、暖風 電機、電動坐椅、前后視鏡電機、中央控制門鎖、交流發(fā)電機、清洗泵電機等。
(c)各類傳感器。
其中傳感器和繼電器的發(fā)展*為活躍。它是汽車上應(yīng)用*多的兩類 汽車電子設(shè)備。
二、汽車電子設(shè)備可靠性測試標準
1、ISO 國際標準化組織中,ISO/TC22/SC3 負責汽車電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標準化工作。汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括電磁環(huán)境、電氣環(huán)境、氣候環(huán)境、機械環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。
目前ISO 制訂的汽車電子標準環(huán)境條件和試驗標準主要包含如下方面:
ISO16750-1:道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗:總則
ISO16750-2:道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗:供電環(huán)境
ISO16750-3:道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗:機械環(huán)境
ISO16750-4:道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗:氣候環(huán)境
ISO16750-5:道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗:化學(xué)環(huán)境
ISO20653 汽車電子設(shè)備防護外物、水、接觸的等級
ISO21848 道路車輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境
國內(nèi)目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗標準主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來規(guī)定。全國汽車標準化技術(shù)委員會(SAC/TC114)正在參照ISO 標準制訂相應(yīng)的國家和行業(yè)標準。
ISO 的標準在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用,而日系車廠的要求相對ISO 標準來說偏離較大。為了確保達到標準的限值,各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標準一般比ISO 的要求要苛刻。
2、AEC 美國能源控制公司系列標準上個世紀九十年代,克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標準而設(shè)立了汽車電子委員會(AEC),AEC 建立了質(zhì)量控制的標準。AEC-Q-100芯片應(yīng)力測試的認證規(guī)范是AEC 的*個標準。AEC-Q-100 于1994 年首次發(fā)表,由于符合AEC 規(guī)范的零部件均可被上述三家車廠同時采用,促進了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿,并推動了汽車零件通用性的實施,使得AEC 標準逐漸成為汽車電子零部件的通用測試規(guī)范。經(jīng)過10 多年的發(fā)展,AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)的通用標準。在AEC-Q-100 之后又陸續(xù)制定了針對離散組件的AEC-Q-101 和針對被動組件的AEC-Q-200 等規(guī)范,以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導(dǎo)性原則。
3、主流車廠試驗標準
汽車廠家 | 相關(guān)標準 |
大眾(Volkswagen) | VW 80101 電氣電子安裝部件檢測條件VW TL226 汽車內(nèi)飾噴涂件技術(shù)要求 |
通用(General Motors) | GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設(shè)計以及驗證程序要求 |
馬自達(Mazda) | MES PW67600 電子器件技術(shù)要求 |
福特(Ford) | FLTM BI 系列標準 |
三、車載電子測試項目匯總
1、綜述
試驗條件 | 測試設(shè)備 |
機車用IC:–40℃~125℃ 、風吹、日曬、高震動 | 綜合環(huán)境試驗裝置 |
儀表板操作試驗:-40℃ ~85℃ | 交變濕熱試驗箱 |
馬達控制器試驗條件: | 交變濕熱試驗箱 |
車用藍芽耳機試驗條件: | 交變濕熱試驗箱 |
衛(wèi)星定位(GPS) 試驗條件: | 交變濕熱試驗箱 |
胎壓傳感器: | 交變濕熱試驗箱 |
2、車用液晶屏
試驗條件 | 測試設(shè)備 |
高溫儲存試驗溫度:70°C、80°C、85°C、105℃,300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
低溫儲存試驗溫度:-20°C、-30°C、-40℃,300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
高溫高濕試驗操作:40℃/90%R.H.( 不結(jié)露),300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
高溫操作試驗溫度:50°C、60°C、80°C、85℃,300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
低溫操作試驗溫度:0°C、-20°C、-30℃,300Hrs | 交變濕熱試驗箱 |
溫度循環(huán)試驗:-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H),5cycles | 高低溫冷熱沖擊試驗箱 |
凝結(jié), 高溫, 防塵, 振動 | 高溫箱、振動臺、砂塵箱 |
3、車用電纜電線測試
試驗條件 | 建議機型 |
高溫操作試驗溫度:150℃ | 交變濕熱試驗箱 |
低溫操作試驗溫度:-40℃ | 交變濕熱試驗箱 |