GB/T28426-2012大型超聲波鋼軌探傷車(chē)內(nèi)容是什么?百檢網(wǎng)檢測(cè)范圍廣泛，可根據(jù)客戶需求選擇合適的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)及項(xiàng)目安排檢測(cè)，全國(guó)近千家合作實(shí)驗(yàn)室，CMA/CNAS資質(zhì)齊全，可就近安排寄樣檢測(cè)。今天百檢網(wǎng)就給大家簡(jiǎn)單介紹一下GB/T28426-2012大型超聲波鋼軌探傷車(chē)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。

1.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了大型超聲波鋼軌探傷車(chē)的技術(shù)要求、檢查與試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則等。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于大型超聲波鋼軌探傷車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)鋼軌探傷車(chē))的設(shè)計(jì)、制造和檢驗(yàn)。

2.規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

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3.術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1 鋼軌探傷車(chē) rail flaw detection vehicle

采用超聲波探測(cè)在役鋼軌內(nèi)部傷損,檢測(cè)系統(tǒng)具有B型探傷圖形顯示、探傷數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和自動(dòng)分析功能,能夠獨(dú)立走行的鐵路專(zhuān)用車(chē)輛。

3.2 人工傷損檢出 detection

對(duì)于試驗(yàn)線路中設(shè)置的人工傷損,探傷車(chē)檢測(cè)產(chǎn)生正確的B型超聲波顯示圖形和計(jì)算機(jī)輔助判別傷損信息。

3.3 傷損誤報(bào) false alarm

對(duì)于試驗(yàn)線路中確定的人工傷損以外的部分,探傷車(chē)檢測(cè)生成錯(cuò)誤的B型超聲波顯示圖形并由計(jì)算機(jī)輔助判別認(rèn)定為傷損。

3.4 人工傷損檢出率 detection rate

對(duì)試驗(yàn)線路的一次檢測(cè)中,人工傷損檢出數(shù)量與實(shí)際設(shè)置的人工傷損數(shù)量的比率。

3.5 傷損誤報(bào)率 false alarm rate

對(duì)試驗(yàn)線路的一次檢測(cè)中,傷損誤報(bào)數(shù)量與實(shí)際設(shè)置的人工傷損數(shù)量的比率。

3.6 平均人工傷損檢出率 average detection repeatability

對(duì)試驗(yàn)線路進(jìn)行多次檢測(cè),人工傷損檢出率的平均值。

3.7 平均傷損誤報(bào)率 average false alarm rate

對(duì)試驗(yàn)線路進(jìn)行多次檢測(cè),傷損誤報(bào)率的平均值。

4.工作環(huán)境及性能要求

4.1 工作環(huán)境要求

4.1.1 環(huán)境溫度

a) 普通型:-15℃～+40℃;

b) 低溫型:-25℃～+40℃。

4.1.2 *高作業(yè)海拔高度:2500m。

4.2 線路條件

4.2.1 標(biāo)準(zhǔn)軌距:1435mm。

4.2.2 線路*大超高:180mm。

4.2.3 線路*大坡度:33‰。

4.2.4 *小通過(guò)曲線半徑:140m。

4.2.5 *小作業(yè)曲線半徑:160m。

4.3 性能要求

4.3.1 *高自行速度:120km/h。

4.3.2 *高聯(lián)掛速度:120km/h。

4.3.3 *高檢測(cè)速度:≥60km/h

4.3.4 軸重:≤23t。

…………

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