電池包本體（Pack）測試

　　電池包本體測試一般在DV/PV（設計驗證/生產(chǎn)驗證）階段進行，目的是為了驗證電池包的設計/生產(chǎn)是否符合設計要求。其中包含溫度測試、機械測試、外部環(huán)境模擬測試、低壓電氣測試、電磁兼容測試、電氣安全測試、電池性能測試、濫用試驗測試等等。因為大伙都比較關心電池安全問題，在這里主要介紹一下電池包試驗的測試方法：

　　1)針刺測試

　　模擬電池遭到尖銳物體刺穿時的場景，因為異物刺入有可能導致內部短路，試驗要求不起火不爆炸。

　　2)鹽水浸泡

　　5%鹽水長時間浸沒測試，電池功能正常。

　　目前新能源汽車電池包防水防塵等級推薦是IP67（即1米深的水浸泡半小時無損壞，上汽、蔚來的電池包都是IP67）。汽車的使用環(huán)境惡劣，再怎么做防水防塵保護也不過分（上海有一年暴雨導致車庫積水，傳統(tǒng)車都淹掛了，而電動車完好無損）。

　　3)外部火燒

　　590攝氏度火燒持續(xù)152 0173 3840秒電池無爆炸、起火、燃燒并且無火苗殘留。

　　4)跌落

　　1m高度自由落體在鋼板上電池殼體完整功能正常。

　　5）振動測試

　　高頻振動模擬測試，要求電池包功能正常。做電池包的同事應該知道，這個也很難通過。

　　1.低溫耐久測試，

　　2.高溫耐久測試，

　　3.高溫+高濕環(huán)境耐久測試，

　　電池包做的比較好的都會承諾使用壽命內的電池衰減，比如蔚來ES8就承諾10年30萬公里電池容量衰減不超過20%，做電池開發(fā)的都知道做到這個水平是非常不容易的。敢公開承諾也說明他們的電池包耐久測試做到了非常優(yōu)秀的水平。

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